一、氧傳感器故障表現(xiàn)
氧
傳感器出現(xiàn)故障會怠速不穩(wěn)，耗量過大。氧傳感器損壞明顯導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。氧傳感器故障一般發(fā)動機故障燈會亮燈，發(fā)動機會怠速不穩(wěn)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，可以用故障診斷儀檢測一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動，說明氧傳感器損壞。
二、氧傳感器怎么檢查好壞
氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測傳感器電阻；二是測量氧傳感器電壓輸出信號的變化；三是觀察氧傳感器外觀的顏色。
1、檢查氧傳感器電阻
當發(fā)動機溫度達到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車型標準值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。
2、檢查氧傳感器電壓
氧傳感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號端子引出一根導(dǎo)線，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度，并維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。
3、觀察氧傳感器外觀的顏色
在對氧傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳感器ding尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器ding尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器ding尖的顏色發(fā)生變化時，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。
①淡灰色ding尖：這是氧傳感器的正常顏色。
②白色ding尖：由硅污染造成的，此時bi須更換氧傳感器。
③棕色ding尖：由鉛污染造成的，如果嚴重也bi須更換氧傳感器。
④黑色ding尖：由積炭造成的，在排除發(fā)動機積炭故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積炭。
三、氧傳感器常見故障有哪些
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能xiao除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、氧傳感器表面積碳
由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
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